De Greeves story.

Greeves was een historisch Engels merk van crossmotoren.

Greeves: Invacar Ltd., later Greeves Motorcycles, Thundersley, Essex (1953-1978)

T

Tweede van links met snor Bert Greeves en in de rolstoel zijn

neef Derry Preston Cobb.

Het Engels merk, oorspronkelijk bouwer van invalidenvoertuigen, en dat

later vooral beroemd werd door motorcrosssuccessen.

Het werd opgericht door Bert Greeves, die een gemotoriseerde rolstoel voor

zijn gehandicapte neef Derry Preston Cobb had gemaakt.

Samen gingen ze deze Invacar-rolstoelen in serie bouwen.

In de jaren na de Tweede Wereldoorlog was dit een groot succes.

In 1950 maakten ze een prototype motor met de

bedoeling een nieuwe wielophanging voor de Invacar te testen.

Het werd een zodanig succes dat ze ook motorfietsen gingen maken,

vooral terreinmachines, waar van de eerste in 1953 de Hawkstone,

werd tentoongesteld.

Oorspronkelijk werden 248 cc Villiers-blokken gebruikt, naast blokken van

British Anzani.

Belangrijkste deel van het frame was een gegoten aluminium balk, een unicum

dat waarschijnlijk werd toegepast omdat Bert Greeves zijn vakmanschap

op dit gebied wilde tonen.

Het meest gespecialiseerd was Greeves in vering dat gebruik maakte van rubber silentblocs, later ondersteund met schokdemping van Armstrong en Girling.

In 1973 ging eigenaar Bert Greeves met pensioen en droeg het bedrijf over

aan Tiepolas Ltd.

Hierna bouwde men 169- tot 380 cc cross-, trial- en enduromotoren met

In mei 1978 na een zware brand, werd de productie van Greeves motorfietsen

Puch- en QUB- tweetakten.

beëindigd.

In Nederland was Frits Selling, invoerder van Greeves en veelvoudig kampioen

met deze motor.

De allereerste Greeves welke de Fa. Selling importeerde was voor Rudi Boom

in 1959 en hij werd hiermee direct Kampioen van Nederland.!

Eerst de Greeves Hawkstone, later de 24 MDS en later de

Greeves Challenger MX2 van 1965.

Dit is een 250cc 2tact crossmotor. Dit model kwam uit in 1964 met

een eigen gemaakte Greeves motor. De jaren hiervoor gebruikte

Greeves altijd een Villiers blok.

Het 1964 (MX1) model had een slechte versnellingsbak en zodoende werd

deze aangepast in het 1965 model (MX2). \

Greeves was één van de eerste die tweetakten ging gebruiken

in de cross en zodoende waren zij de winnaars van vele crossen

tussen 1959 en 1969.

Bij vele wedstrijden waren de eerste 10 plaatsen bezet door Greeves.

Door de combinatie van de grote kracht van de 2tact en het superlichte

frame (uit 1 stuk aluminium) en het gebruik van polyester als tank en

spatborden was dit een winnaar in vele wedstrijden.

Het was zelfs zo dat deze 250cc ook meedeed in

de 500cc en toch nog alles kon winnen.

Hier een modellen overzicht van Greeves

Hieronder een overzicht van de diverse Greeves modellen.

1958, 25SAS  249cc

1959, 25SA Twin Pipe 249cc

1961, Greeves 24MCS

1962 Greeves 250cc Hawkstone 24MCS	1962 Greeves 250cc 24MDS
1963 Greeves 24ME	1963 Greeves 24MDS
1964-Greeves- 250cc Challenger	1964-Greeves-Challenger MX1-250cc
1965 Greeves 24MX2 250cc Challenger	1967 Greeves 24MX5 250cc Challenger
1967 Greeves36MX4 360cc Challenger	1968-Greeves-Griffon-380-MX-2
1968-GREEVES-Griffon-380-MX	1968 Greeves-mx4- 250ccChallenger
1969 Greeves 250-380cc Griffon	1969 Greeves 380cc Griffon
1971 Greeves 380cc Griffon	1973 Greeves 380cc QUB
1974 Greeves 250cc Griffon Cheeny Greeves